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常见问答

什么是“跑油”?工业冷水机“跑油”了应该怎么办?
发布时间:2020-10-27浏览次数:3

做好冷水机设备的管理,必须认真掌握发生故障原因的信息,从实际出发和典型故障中积累资料和数据,开展故障分析,重视故障规律和机理研究,加强日常维护、检查。我们都知道,市场上有很多机组都是按照以下思路构造:冷冻油与制冷剂混合,利用油分离器将冷水机机组冷冻油与制冷剂分离,再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机。但是,这种机型制冷效果好,推广度较大,但是其运行中存在一个问题,那就是容易“跑油”。

风冷冷水机

那么什么是“跑油”呢?即当冷却水温偏低时,排气过热度不高,油和制冷剂在油分离器中不能正常分离,混合物进入热交换器,导致低温冷水机机组低压偏低,更有甚者会导致膨胀阀堵塞造成机组无法启动。一般情况下,发生跑油主要是由于操作不当引起,注意操作很重要。油温过低、加油过量等也有可能导致这种情况。

  “跑油”的故障现象
  1、油分离器里面看不到任何油的踪影,此刻油并没有在冷凝器内汇集,而是通过了膨胀阀进入到蒸发器内,油会粘到蒸发器换热铜管上面,使蒸发器的蒸发效果不好,造成蒸发器内压力偏低,同时使压缩机的吸气过热度很低乃至直接将制冷剂液体吸入,和时压缩机排温很低,油与制冷剂依然无法分离,如此的恶性循环会使所有的油都汇集在蒸发器内,压缩机因为供油不足发出巨大噪音,甚至冷水机机组油分离器油位报警而停机。
  2、油分离器里面看不到任何油的踪影,所有的油都随着排气来到了冷凝器内,如果水温持续偏低,那所有的油都会汇集到冷凝器内,并使膨胀阀发生油堵,蒸发器内由于供液量不足,压力开始降低,一直到低压报警停机。
  以上2种就是所谓的“跑油”现象。其主要原因就是因为冷冻水温度偏低,排气温度低。

风冷式冷水机

  遇到此类“跑油”问题的处理方法:
  1、当发现油分内油位在降低时,马上将工业冷水机机组调到手动控制模式,限制压缩机负荷,例如将其能量限制在50%上。
  2、冷凝压力提高。
  3、将机组的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内,尽量保证工业冷水机组能处于运行状态。
  4、如果此时油位依然很低,而且蒸发器内压力也很低的话,就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。
  5、此时,我们可以从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚,如果有,说明油都在蒸发器内,反之则有可能在冷凝器内。
  有了以上几个步骤,经过半个小时左右,冷却水的温度和排气温度会升高至正常,下面开始收油:
  A、油在工业冷水机组蒸发器内:
  此时密切注意冷冻水的温度,可以先适当减小其流量,让出水水温降低,然后迅速增大流量,使蒸发器出水温度迅速升高,这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多,从而使制冷剂剧烈沸腾,冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机,这时排温应该会下降一些。但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度,从而将油带回油分离器并使它们分离。
  反复几次,油就会全部收回到油分离器内。这里注意每次调节水量的时间间隔,**好是每次调节后使排气温度回升到调节前**佳。

工业冷水机

  B、油在工业冷水机冷凝器内:
  这时不需要太注意水温,只要机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应该将膨胀阀逐渐开启至**大(开启过程不亦过快,防止供液量太大损伤蒸发器内铜管),等待几分钟,直到工业冷水机组高低压平衡,这时可以从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫,这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只要重复A步骤,油就会很快的收回来了。
  “供液量过大,增载过快过猛、热负荷降低、冷媒泄露”,都会引起系统跑油的现象发生,但相对由“冷冻水温度偏低,排气温度低”引起的跑油偏多。
  跑油需要处理好,如若不然会导致系统里的润滑油越积越多,造成恶性循环,增加运行费用,降低运行可靠性。一般情况下,制冷剂气体流量1%以下油气混合物在系统中循环是允许的。



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